一汽-大众冰雪体验之旅：极寒之中尽显从容

作为一名南方的“小土豆”，我终于来到了东北黑河，并在零下三十度的极寒天气中，体验到了一汽-大众众多车型的独特魅力。

这次试驾，一汽-大众不仅带来了揽境、揽巡、探岳和ID. 家族，旗下几乎全系SUV悉数登场，并且还在一汽-大众黑河寒区试验场设置了多个专业的冰山驾驶科目，让我能够充分体验到在极端环境下，一汽-大众SUV的越野性能以及品质。

有意思的是，这次冰雪试驾，一汽-大众在试验场特别复刻了“上海国际赛车场”和“西班牙加泰罗尼亚赛道”，意在展现一汽-大众SUV在冰面驾驶的操控能力和可靠性，同时也从侧面反映出一汽-大众对自家SUV产品的信心。

我首先驾驶到的，是一汽-大众揽巡。一汽-大众揽巡于我而言也算是“老朋友”了，这款硬核大5座SUV不仅空间表现出色，即便我穿上厚厚的滑雪服，座椅依旧能够提供较为出色的包裹性，同时揽巡搭载了与奥迪同款的第三代EA888 2.0T发动机，我试驾的380TSI车型，不仅最大功率162kW，最大扭矩350N·m，性能表现优异，同时这款车还配备了4Motion智能四驱系统，能够根据制动力、油门开度、转向及发动机、传动器和车轮转速等信号对路况进行综合分析，实现四轮动力的实时调节，值得一提的是，试驾车型还搭载了Active Control驾驶模式，提供包括雪地模式在内的7种驾驶模式，“武装到牙齿”的配置，让揽巡在接下来的冰雪试驾中展现出了充满惊喜的驾控性能，在雪地模式下，不仅油门比例感易于拿捏，车速容易掌握，同时在连续过弯时的车身姿态亦表现稳定，并未因为宽大的车身而难以驾驭。

我试驾到的另一款车，是探岳。和揽巡一样，探岳同样搭载了4MOTION 智能四驱系统、第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器和大众一脉相承的德系底盘调校技术，尤其在 “8字弯”和“狗骨头”两个科目中，探岳的侧倾控制和四轮循迹性让我感到非常惊喜，即便在冰面面对弯道，同样是让人信心十足，能够轻松地达到人车合一的境界。

由于分组的缘故，这次我并没有试驾到ID. 家族的车型。不过在与驾驶过ID. 家族的同行交流中，他们同样对ID. 家族的表现赞赏有加。除了在操控上，ID. 家族凭借MEB平台的优势，通过短悬长轴、前后50:50配重比等设计，带来了更为灵活和富有驾驶乐趣的体现。并且在热管理系统、大容量高密度电池组热泵空调的加持下，使ID. 家族即便身处极寒，依旧拥有真实、精确的低温续航表现。